弧噴涂是利用兩根連續(xù)送進(jìn)的金屬絲之間產(chǎn)生的電弧作熱源來熔化金屬，用壓縮空氣把熔化的金屬霧化，并對霧化的金屬液滴加速使之噴向工件形成涂層的技術(shù)。圖4-1為電弧噴涂工作原理圖。如圖所示，端部呈一定角度的兩根連續(xù)送進(jìn)的金屬絲，分別接直流電源(18~40V)的正負(fù)極，在金屬絲端部短接的瞬間，產(chǎn)生電弧。
電弧使金屬絲熔化，在電弧點(diǎn)的后方由噴嘴噴射出的高速空氣流使熔化的金屬霧化成顆粒，并在高速氣流的加速下噴射到工件的表面。噴涂過程中，兩根絲狀噴涂材料用送絲裝置通過送絲輪均勻、連續(xù)地送進(jìn)電弧噴涂中的兩個導(dǎo)電嘴內(nèi)，導(dǎo)電嘴分別接電源正、負(fù)極，未接觸之前要保證兩根絲材之間的可靠絕緣。在電源電壓保持恒定時，由于電流的自調(diào)節(jié)特性，電弧電流跟隨發(fā)生頻繁地波動，自動維持金屬絲的熔化速度。兩絲材端部互相接觸時將短路并產(chǎn)生電弧，瞬間熔化并被壓縮空氣霧化呈微熔滴，以很高的速度噴射到工件表面，形成涂層。
(1)粉末顏料分布不均勻引起的色差。解決的方法是提高粉末質(zhì)量，要讓粉末的L、a、b相差不大而且正負(fù)統(tǒng)一。
(2)固化溫度不同引起的色差。解決方法是控制好設(shè)定溫度和輸送鏈速度，以保持工件固化溫度和時間的一致性和穩(wěn)定性。
(3)涂層厚薄不均勻引起的色差。解決方法是調(diào)整好噴粉工藝參數(shù)和保證噴粉設(shè)備運(yùn)行良好以確保涂層厚度均勻一致。
可實(shí)現(xiàn)一次性涂裝
粉末涂料一次涂裝就能得到50~300μm厚的涂膜，并且不易產(chǎn)生油漆厚涂時的滴垂或積滯，不發(fā)生溶劑，不造成厚膜涂裝的缺陷，而且邊角覆蓋率也很高。而油漆一般一次涂裝的膜厚在5~20μm，如果要得到厚涂膜或中要求的涂膜，必須經(jīng)過多次涂裝方可實(shí)現(xiàn)。
調(diào)色換色困難，周期較長
由于粉末涂料調(diào)色不可能像油漆那樣可以用原色料現(xiàn)場調(diào)配，粉末涂料的顏色在出廠時已經(jīng)確定，如果要改變粉末涂料的顏色，就需要改變粉末涂料的配方，所以很難在短時間內(nèi)完成調(diào)色工作。粉末涂料的換色也比較麻煩，由于粉末靜電涂裝，如果作業(yè)過程中間換色，就必須將噴、供粉器、噴粉室、輸粉管、回收系統(tǒng)等全部清理干凈，否則將嚴(yán)重影響涂膜表面質(zhì)量。特別是深色與淺色的變換更為復(fù)雜，故不易在短時間內(nèi)變換多種色調(diào)。
不易實(shí)現(xiàn)涂層薄膜化
由靜電噴塑的工藝原理所致，粉末涂料的膜厚一般均在50μm以上，即使粉末涂料精良，施工條件良好，的膜厚也在40μm左右，要實(shí)現(xiàn)40μm以下的涂膜目前是十分困難的。 涂膜的外觀平整度略差
由于粉末涂料是借助于加熱熔融而流平在被涂物上的，所以其熔融粘度高，易呈輕微桔皮狀，涂膜平整度不如油漆，故目前對轎車的外裝飾，均采用電泳涂裝工藝。
具有一定的局限性
噴塑工藝的局限性主要表現(xiàn)在三個方面，首先由于粉末涂料固化溫度一般均在160℃以上，這就限制了在一些不耐熱的產(chǎn)品上的應(yīng)用（如塑料）；其次由于噴塑工藝絕大多數(shù)都是采用靜電噴塑，因此被涂物必須能導(dǎo)電，這就要求被涂物須是金屬件，如果是非金屬件則表面必須經(jīng)過導(dǎo)電處理，并且能耐160℃以上的溫度；一點(diǎn)，在實(shí)際工作中，基于經(jīng)濟(jì)性考慮，噴粉室、烘干室以及前處理槽不可能做的很大，因此大型工件均不能采用噴塑工藝，如列車車廂、橋梁、吊車等。
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